從時間來看，我們比較樂觀的預(yù)估第一季度內(nèi)控制住疫情的大規(guī)模擴散，第二季度有效消滅病毒，人員流動性恢復(fù)到災(zāi)前狀況。那么，第一季度市場的重創(chuàng)是直接的，第二季度的影響也是不可避免的。綜合來看，全年度的影響也是顯而易見的。

          從地域來看，湖北、廣東、浙江、河南等災(zāi)情較為嚴重的省份，上半年受到的經(jīng)濟影響都會較為沉重。此消彼長的情況下，其他地區(qū)的競爭將會變得更加激烈。

       從災(zāi)后預(yù)估來看，國家勢必會加大對企業(yè)的貸款和扶持力度。但歷史和經(jīng)驗告訴我們，資金扶持的流向通常優(yōu)先于央企、國企、上市公司和代表未來趨向的高科技企業(yè)等，大部分的中小企業(yè)或傳統(tǒng)制造業(yè)能夠獲得的支持相對有限。

    這意味著大部分中小企業(yè)的資金鏈將受到影響，采購能力有可能會削弱，即便得到資金支持這部分企業(yè)也會非常謹慎的運用貸款資金。大型企業(yè)則有機會進入迅速復(fù)蘇和擴張階段。

  這對渠道基礎(chǔ)扎實和大客戶銷售能力較強的廠家來說，是個機會；而渠道薄弱、以中小客戶為主的廠家，則是生存較為艱難的一年。

       近些年，陽光采購和電子采購隨著互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展出現(xiàn)的頻率越來越多。一些規(guī)模較大的企業(yè)都開發(fā)了陽光透明的線上電子采購平臺，或通過電商平臺進行線上采購。

無疑，此次疫情導(dǎo)致政府控制人員流動，會進一步促進中大型企業(yè)的線上采購和招標模式。

疫情爆發(fā)以來，線上配送、線上培訓、線上授課、線上售藥和電商平臺突然之間變得更為火爆，線上模式也再次躍進人們的眼簾。

畢竟，誰能擔保，危機會不會再次來臨？

因此，廠家銷售人員或經(jīng)銷商必須高度關(guān)注和參與客戶的采購模式變化。這要求我們必須從大海撈針的模式轉(zhuǎn)向客戶精準營銷模式。廠家要花大量的精力和資源通過網(wǎng)上搜集和掌握客戶的采購信息，更多關(guān)注大客戶和項目的招標信息。

可以說，線上采購、大客戶招標或競買是各個廠家今后必須關(guān)注的重點，當然重中之重則是必須全力維護好現(xiàn)有老客戶的關(guān)系和重復(fù)購買。

       現(xiàn)在大部分企業(yè)考慮的都是生產(chǎn)復(fù)工，銷售作為人員流動最大的一個群體，還沒被考慮到。即便生產(chǎn)人員全部復(fù)工之后，接下來幾個月銷售人員的出行將是一個重大問題。

      銷售人員該如何出差？往何處去？企業(yè)不得不思考，在未來究竟靠人海戰(zhàn)還是靠信息化打贏未來的商戰(zhàn)？在傳統(tǒng)銷售模式下，如果銷售人員正常出差都受到限制，那么銷售工作怎么做？短期內(nèi)，疫情給供應(yīng)鏈和生產(chǎn)帶來的影響，有可能會導(dǎo)致生產(chǎn)成本的上升。價格戰(zhàn)，應(yīng)是所有同行今年最不樂見的現(xiàn)象，也是應(yīng)共同抵制的行為。我們同時應(yīng)有充分心理準備，疫情帶來的影響之一是2020年叉車市場銷售價格有可能上揚，而不是降價獲取市場。線上銷售模式再次引起思考。叉車作為工業(yè)品的一種，線上銷售和電商模式行業(yè)中已經(jīng)有先行者正在摸著石頭過河，此次疫情讓我們再次意識到進軍線上勢在必行。

    但線上銷售模式不再是我們之前所認知的某個廠家或電商才有能力建立的大平臺，而是人人都有機會通過官網(wǎng)或微信商城建立自己的平臺。將來每個經(jīng)銷商的窗口都會是面對客戶的一個線上銷售平臺。

渠道為王是基礎(chǔ)，大客戶銷售是戰(zhàn)略，線上銷售是未來。廠家和經(jīng)銷商要并肩攜手、形成合力，共度時艱。

其一、打造大經(jīng)銷商群體仍然是廠家的重中之重，這是線下銷售的核心。

其二、提升和培養(yǎng)經(jīng)銷商大客戶銷售能力，是穩(wěn)住渠道業(yè)績的關(guān)鍵。

其三、培養(yǎng)和帶領(lǐng)經(jīng)銷商開展線上銷售模式，是應(yīng)對和贏得未來市場的戰(zhàn)略方向。

其四、融資租賃將在客戶采購中發(fā)揮巨大作用，以租代售或純租模式將會越來越成熟。

       我個人認為，內(nèi)燃叉車和手動類產(chǎn)品市場份額將會繼續(xù)下降。機器換人的步伐會繼續(xù)加快，而不再僅僅是口號。

近幾天看到一些經(jīng)濟類文章分析，疫情帶來的機會之一就是線上和智能領(lǐng)域?qū)M入快速發(fā)展階段，反之也就是說導(dǎo)致各行各業(yè)不再過分依賴人力方式。

     智能領(lǐng)域?qū)畈l(fā)展，但本人不認為無人叉車或機器人行業(yè)會迎來春天。對于智能倉儲、智能物流或智能化工廠來說，叉車僅僅是其中的一個環(huán)節(jié)，并不能使之閉環(huán)，相反在智能物流中有很多可以替代叉車的產(chǎn)品或方案。也就是說，無人化叉車想要像有人駕駛叉車成為標準化產(chǎn)品獲得普遍認同和應(yīng)用，尚任重而道遠。

然而對于其他類型叉車來說，可能則是機會。

比如，輕量化倉儲車和輕量化叉車的市場份額將會繼續(xù)得到提升，同時其走向線上銷售的趨勢也會越來越明顯。

比如，隨著智能倉儲的快速發(fā)展，高位倉儲車和窄通道叉車市場份額會繼續(xù)提升。

比如鋰電池叉車市場份額會持續(xù)高速增長，設(shè)備的使用率和壽命會是客戶考慮的必然因素之一。

比如無人化叉車雖然短期之內(nèi)不能大規(guī)模應(yīng)用，但加速發(fā)展、走向成熟也是必然的趨勢。

比如，會讓叉車行業(yè)認識到智能倉儲未來在客戶端的重要性，如何從單機提供轉(zhuǎn)向一體化方案服務(wù)是個越來越迫切的命題。

每一次災(zāi)難都使人進步，每一次困境都讓人思考，新的希望和生命總是在廢墟上誕生，我們毫不懷疑中華兒女終將戰(zhàn)勝新冠病毒性肺炎。新冠肺炎產(chǎn)生的不僅僅是疫情危機，也是思想危機，讓人們思考該如何遵守自然規(guī)律、該如何學會與動物和平共處、該如何克制人性的貪婪與欲望，面對危機時又該如何眾志成城共度時艱。